Mengubah tampilan motor sport modern menjadi motor klasik memang menawarkan kepuasan tersendiri bagi para pencinta roda dua. Banyak pemilik motor yang merasa bosan dengan tampilan standar bawaan pabrik. Saya sering melihat proyek modifikasi yang awalnya dikira mudah, ternyata berakhir menjadi rongsokan tidak presisi karena pengerjaan sasis yang asal-asalan.
Salah satu basis yang paling populer untuk dirombak adalah Honda Megapro, yang sering disulap menjadi replika Honda CB100.
Langkah kustom megapro jadi cb ini diminati karena mesin Megapro terkenal bandel dan suku cadangnya melimpah. Namun, mewujudkan motor impian yang proporsional tidak semudah menempelkan tangki baru ke sasis lama.
Langkah paling krusial dalam proses perombakan ini dimulai dari area buritan motor. Rangka bawaan Honda Megapro memiliki lekukan yang terlalu tinggi dan modern untuk sebuah motor retro.
Oleh karena itu, cara potong rangka megapro cb harus dilakukan dengan perhitungan matang. Bagian belakang sasis Megapro harus dipotong terlebih dahulu menggunakan gerinda potong. Setelah terpotong, sasis baru milik CB100 kemudian disambung menggunakan las yang kuat.
Proses penyambungan sasis ini sama sekali tidak boleh dilakukan secara sembarangan demi keselamatan berkendara.
Jika penyambungan dilakukan asal-asalan, dampaknya akan sangat fatal pada handling kendaraan.
Saya mengutip penjelasan dari Eko Satrio, atau yang akrab dipanggil Pakde Tri, pemilik bengkel motor kustom depok bernama Surad Hari Motor (SHM) yang berlokasi di Kelapa Dua, Depok, Jawa Barat. Berdasarkan data wawancara jurnalis GridOto di bengkel tersebut, Pakde Tri menegaskan pentingnya kelurusan sasis. Menurutnya, jika asal sambung, posisi antara sepatbor belakang dengan ban tidak akan lurus.
Efek visualnya akan terlihat sangat jelek, dan motor akan terasa miring saat dikendarai.
Penyesuaian posisi atau setting sasis ini memang membutuhkan keahlian khusus dan kesabaran ekstra. Sebab, karakter komponen kustom tidak bisa langsung pas terpasang begitu saja.
Mekanik harus melakukan penyesuaian berulang kali hingga semua komponen berada pada poros yang simetris.
Mengurai Ruwetnya Jalur Kelistrikan Motor Retro
Setelah urusan sasis selesai, tantangan berikutnya yang menguras waktu adalah sektor kelistrikan. Banyak builder pemula mengeluhkan pertanyaan seperti "kenapa kelistrikan motor kustom sering rusak?" setelah beberapa bulan pemakaian. Masalah ini biasanya berakar dari proses instalasi kabel yang terburu-buru.
Saat proses pemotongan dan pengelasan sasis berlangsung, semua kabel bawaan Megapro wajib dilepas total.
Langkah ini penting agar kabel tidak meleleh terkena panasnya percikan las api. Setelah sasis CB100 terpasang kokoh, mekanik harus mengurut kembali seluruh kabel dari nol. Proses penataan ulang atau setting kelistrikan ini memakan waktu yang sangat lama.
Kabel harus disembunyikan dengan rapi di bawah tangki atau di dalam boks aki kustom agar estetika klasiknya tetap terjaga.
Meskipun jalurnya ditata ulang, komponen utama kelistrikan dan mesin Honda Megapro sebaiknya dibiarkan standar pabrik. Anda tidak perlu mengubah koil, CDI, atau sepul bawaan jika kondisinya masih berfungsi prima.
Mempertahankan komponen kelistrikan bawaan pabrik justru menjaga keandalan motor saat dipakai harian. Kesulitan bikin motor cb klasik memang berpusat pada kesabaran mengurut kabel ini.
Mempertahankan Jantung Mekanis dan Estetika Klasik
Keunggulan utama menggunakan basis Honda Megapro adalah ketahanan mesinnya yang sudah teruji waktu.
Sektor dapur pacu tidak memerlukan rombakan ekstrem yang menguras kantong. Mesin Megapro yang bertenaga membuat motor kustom Anda siap melibas tanjakan tanpa kepayahan. Kombinasi performa modern dan visual jadul inilah yang dicari para pencinta motor kustom.
Untuk mendukung penampilan klasiknya, Anda perlu berburu beberapa komponen penunjang.
Komponen tersebut meliputi tangki model CB100, jok roti berukuran pendek, lampu utama bulat, serta lampu sein klasik. Pastikan dudukan untuk komponen-komponen baru ini sudah dilas dengan kuat pada sasis modifikasi.
Jangan mengandalkan ikatan kawat atau tali pengikat sementara yang berbahaya. Berikut adalah tabel panduan pemeriksaan komponen sasis dan kelistrikan saat melakukan modifikasi:
| Sektor Komponen | Tindakan Modifikasi | Tingkat Kesulitan |
|---|---|---|
| Sasis Belakang | Potong dan sambung sasis CB100 | Tinggi |
| Dudukan Sepatbor | Penyelarasan kelurusan dengan ban | Sedang |
| Kabel Utama | Pelepasan total dan pengurutan ulang | Tinggi |
| Sistem Pengapian | Mempertahankan komponen standar Megapro | Rendah |
| Dudukan Tangki | Pembuatan bracket kustom baru | Sedang |
Estimasi Anggaran dan Manajemen Biaya Bengkel
Membahas proyek modifikasi tentu tidak akan lengkap tanpa menghitung anggaran belanja. Biaya modifikasi megapro jadi cb100 sangat bervariasi, tergantung pada kualitas part yang Anda pilih. Biaya ini biasanya terbagi menjadi tiga pos utama: jasa bengkel sasis, pembelian part estetika, dan pengecatan.
Jika Anda memilih part kustom berkualitas pasar loak, biayanya tentu bisa ditekan lebih murah.
Namun, jika Anda mengincar part reproduksi premium atau tangki berbahan pelat tebal, siapkan dana ekstra. Kisaran biaya total untuk membangun motor ini berada di angka Rp 5-10 juta di luar harga motor bahan. Saya menyarankan untuk tidak pelit pada biaya pengelasan sasis demi keselamatan Anda sendiri.
Pilihlah bengkel yang sudah memiliki reputasi baik dalam membangun motor kustom klasik.
Panduan Merawat Motor Hasil Kustomisasi
Setelah motor selesai dibangun, tugas Anda berikutnya adalah menjaga performanya tetap optimal. Merawat motor kustom sebenarnya sama saja dengan merawat sepeda motor pada umumnya.
Tidak ada ritual khusus yang aneh atau merepotkan untuk menjaga mesinnya tetap awet. Anda hanya perlu menerapkan tips merawat motor kustom japstyle sehari hari agar awet.
Langkah paling utama adalah mengganti oli mesin secara berkala setiap 2.000 kilometer pemakaian. Bersihkan juga karburator secara rutin agar pasokan bahan bakar ke ruang bakar tetap lancar. Karena motor ini menggunakan sasis sambungan, sering-seringlah memeriksa area sambungan las tersebut.
Perhatikan apakah ada gejala retak rambut pada cat di sekitar area sambungan sasis belakang.
Segera lakukan pengelasan ulang jika Anda menemukan tanda-tanda keretakan sekecil apa pun. Hindari membawa beban muatan yang terlalu berat melampaui kapasitas normal motor sport. Bersihkan karat yang mulai muncul pada bagian krom menggunakan cairan pembersih khusus.
Menjaga kebersihan motor kustom akan membuat tampilannya selalu dilirik orang di jalanan.
Proyek kustom ini terbukti menjadi solusi cerdas bagi pemilik Megapro yang bosan dengan motornya. Dengan perencanaan matang, pengerjaan sasis yang presisi, dan penataan kabel yang rapi, Honda Megapro Anda akan menjelma menjadi CB100 klasik yang tidak hanya sedap dipandang, tetapi juga sangat aman dan nyaman untuk menemani aktivitas berkendara harian.
