Mengubah tampilan sepeda motor bebek seperti Suzuki Smash agar terlihat layaknya motor balap kini banyak diminati, salah satunya dengan teknik pasang footstep underbone yang tepat. Langkah modifikasi ini tidak hanya mendongkrak visual motor, tetapi juga secara drastis mengubah ergonomi berkendara harian Anda. Banyak pemilik motor bebek memilih variasi ini demi mengejar estetika racing look yang agresif.
Pijakan kaki variasi atau underbone merupakan jenis komponen pijakan kaki balap yang umumnya dipasang pada sepeda motor tipe sport.
Namun, pada kenyataannya, komponen ini juga marak digunakan untuk sepeda motor harian termasuk kelas bebek seperti Suzuki Smash. Komponen pijakan kaki variasi ini memiliki beragam model dan merek yang tersedia di bengkel aksesori sepeda motor, memberikan kebebasan bagi pemilik kendaraan untuk memilih sesuai selera.
Saat Anda mengaplikasikan komponen ini pada sepeda motor tipe sport dengan setang rendah, tujuannya adalah menyesuaikan posisi berkendara agar tetap nyaman. Setang rendah memaksa posisi badan agak membungkuk, sehingga posisi kaki harus sedikit naik ke arah belakang.
Fenomena ini sering memicu pertanyaan di kalangan awam mengenai "kenapa kaki underbone mundur ke belakang?" yang jawabannya murni untuk menyelaraskan distribusi bobot tubuh saat bermanuver. Sementara itu, bagi motor bebek dengan setang standar seperti Smash, komponen ini dipasang berfungsi sebagai pemanis visual agar kendaraan terlihat lebih bergaya balap. Dari pengalaman saya menangani modifikasi motor bebek, salah satu poin krusial yang harus diperhatikan adalah kenyamanan jangka panjang karena posisi duduk pakai underbone akan bergeser menjadi lebih tegap namun sigap.
Penggunaan underbone pada motor bebek harian membutuhkan penyesuaian operasional gigi dan rem yang lebih sensitif dibandingkan footstep bawaan pabrik.
Kelebihan Model Pijakan yang Dapat Dilipat
Saat memilih komponen di bengkel aksesori, Anda akan dihadapkan pada pilihan model statis atau model lipat.
Kelebihan pijakan kaki model tertentu (disebut model sato dalam artikel) adalah bagian pijakan kakinya dapat dilipat.
Fitur ini sangat berguna untuk meminimalkan risiko patah saat motor terjatuh atau ketika Anda harus melewati celah sempit.
Persiapan Komponen dan Peralatan Rakit
Sebelum masuk ke proses instalasi pada rangka Suzuki Smash, Anda wajib mengetahui "cara merakit underbone variasi sendiri" karena komponen ini biasanya dijual dalam kondisi terurai di dalam kardus.
Proses perakitan yang keliru akan membuat fungsi pengereman dan perpindahan gigi menjadi tidak presisi. Siapkan kunci pas, kunci ring, serta kunci L dengan ukuran yang sesuai sebelum memulai. Berikut adalah komponen utama yang harus Anda rakit terlebih dahulu sebelum dipasang ke motor:
- Bracket utama underbone (sisi kanan dan kiri)
- Pijakan kaki (footpeg) model sato yang bisa dilipat
- Tuas pemindah gigi (persneling) beserta rod penghubung
- Tuas pedal rem belakang
- Baut pengunci, ring, dan pen ring
Pastikan semua ring terpasang pada sendi-sendi tuas yang bergerak agar tidak oblak.
Gunakan sedikit pelumas atau gemuk pada as tuas rem dan tuas gigi agar pergerakannya tetap lancar dan tidak seret.
Langkah demi Langkah Memasang Underbone di Suzuki Smash
Proses pemasangan pada Suzuki Smash membutuhkan ketelitian ekstra karena motor ini memiliki dudukan bawaan yang berbeda dengan motor sport.
Kesalahan umum yang saya lihat adalah memaksakan baut tanpa memperhatikan keselarasan bracket, yang bisa membuat ulir baut pada mesin atau rangka menjadi dol.
Ikuti urutan langkah berikut secara berurutan:
- Lepaskan footstep depan bawaan Suzuki Smash beserta karet pijakannya menggunakan kunci ring yang sesuai.
- Lepaskan tuas operan gigi bawaan dan kendurkan baut pengikat lengan rem belakang.
- Pasang bracket utama underbone bagian kiri pada dudukan rangka motor, lalu kencangkan bautnya secara bertahap.
- Hubungkan rod tuas persneling underbone ke as operan gigi mesin, sesuaikan panjang rod agar perpindahan gigi terasa pas dengan kaki Anda.
- Pasang bracket utama underbone bagian kanan pada posisi dudukan footstep kanan.
- Hubungkan tuas rem underbone ke kawat penarik rem belakang bawaan motor.
- Lakukan pengujian tekan pada pedal rem dan tuas gigi untuk memastikan semuanya kembali ke posisi semula dengan lancar.
| Sisi Komponen | Nama Bagian Teknis | Fungsi Operasional |
|---|---|---|
| Kiri | Tuas Persneling | Perpindahan Gigi Mesin |
| Kiri | Footpeg Lipat | Pijakan Kaki Kiri |
| Kanan | Pedal Rem | Pengaktifan Rem Belakang |
| Kanan | Footpeg Lipat | Pijakan Kaki Kanan |
Menyesuaikan Sistem Pengereman dan Kenyamanan
Setelah seluruh perangkat terpasang, fokus berikutnya adalah memastikan sektor pengereman bekerja dengan aman.
Tipe sepeda motor sport tanpa jubah (naked sport) tertentu memiliki sistem pengereman belakang berupa rem cakram, namun untuk Suzuki Smash standar umumnya masih menggunakan rem tromol. Oleh karena itu, penyetelan kawat rem pada underbone kanan harus disesuaikan dengan jarak main tromol belakang.
Banyak pengendara pemula mengeluhkan rem belakang yang terlalu dalam atau justru terlalu pakem hingga mengunci setelah memasang underbone. Masalah ini timbul karena posisi lengan penarik rem pada underbone memiliki sudut ungkit yang berbeda dari bawaan pabrik.
Solusinya adalah memutar mur penyetel di ujung kawat rem belakang secara perlahan sampai Anda menemukan titik pengereman yang ideal. Pertanyaan seputar "fungsi underbone buat motor harian apa" sering kali berujung pada kepuasan visual dan posisi berkendara yang lebih sigap menembus kemacetan. Pastikan seluruh baut pengikat bracket telah dikencangkan dengan torsi yang cukup agar tidak kendur akibat getaran mesin mesin Smash.
Lakukan uji coba jalan di area aman secara perlahan untuk membiasakan kaki dengan skema pengoperasian gigi dan rem yang baru sebelum membawanya berkendara di jalan raya.
